日本SMC氣缸詳細信息

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VBA43A-T04GN

產品概述：

未內置磁環無此項通孔·兩端螺孔共用＊配件(I型
單肘接頭－Y型雙肘接頭及肘節接頭用銷子)外形尺寸圖
跟CQ2系列相同，請參照1.34頁。
   桿不回轉型型號雙桿型C□QSW B 缸徑 － 行程 D□□QSK B 缸徑
－ 行程 D□耐橫向負載型 C□QS B S 缸徑 － 行程 D□
無銅離子型 20-CQS B 缸徑 － 行程桿端螺母雙作用·單
作用共用尺寸表雙作用 ST＝行程 單作用:彈簧壓出單作用

無此項附件安裝范圍腳座 法蘭 桿端螺母雙耳環及耳環座

耳軸座耳軸定位銷孔耳軸及耳軸座型肘節接頭Y型肘節接頭及

100氣缸的肘接頭用銷子跟雙耳環用銷子是一樣。

:彈簧壓出沉孔深接管口徑：
   接管口徑電線Z小彎曲半徑磁性開關墊圈個雙作用/
單作用:彈簧壓回桿端外螺紋(雙作用/單作用:彈簧壓回雙作用
單作用:彈簧壓回/彈簧壓出其他品。
   外形尺寸圖(毫米行程長度公差未內置磁環
常用型號：
MGPM32-50
AS2201F-02-06S
AW40-06-A

汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸

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