費(fèi)斯托氣缸一種方法，以延長導(dǎo)螺桿的使用壽命

    費(fèi)斯托氣缸一種方法，以延長導(dǎo)螺桿的使用壽命
    費(fèi)斯托氣缸在日常使用中，如果使用的是錯(cuò)誤梯形絲杠，很容易縮短其使用壽命，因此，除了正確使用，還有什么可以將其延長其使用壽命？下面我們就來了解一下。
    1，費(fèi)斯托氣缸防止梯形擰緊與現(xiàn)象的出現(xiàn)，軸承徑向間隙適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，并適當(dāng)?shù)販p少干擾的量，以確保導(dǎo)螺桿潤標(biāo)準(zhǔn)氣缸滑的足夠量的。根據(jù)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間整，在符合家，溫度和油脂等的條款。考慮環(huán)境的劣，以確保整個(gè)補(bǔ)充和時(shí)間的潤滑。
    2，正確安裝梯形螺紋。比較平滑的端面可直接或在套筒管的軸承基本上均勻的厚度，在軸承直接在的位置中的壓力，但沒有太多的力在的內(nèi)圈壓入，然后該電機(jī)速度后從現(xiàn)象核對過任何離職。
    3，導(dǎo)螺桿不能出現(xiàn)相對較強(qiáng)的沖擊，定期維護(hù)和馬達(dá)的檢查。
    此外，梯形螺紋可能不會出現(xiàn)侵蝕和污染，環(huán)境的安裝螺釘整齊，并利用安裝輔助工具應(yīng)清潔清潔軸承必須*定期清理自己的檢查和維護(hù)。
    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
    費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
    ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，
    ⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />    因費(fèi)斯托氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)品有的正規(guī)，以檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
    3.局部補(bǔ)焊的方法
    由于費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
    4.費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
    當(dāng)費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
    5.費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面加墊的方法
    如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
    6.控制螺栓應(yīng)力的方法
    如果費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
    費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。