SMC主管路過濾器常用型號

SMC主管路過濾器常用型號L-CQ2A80-75DM-XC6

SMC主管路過濾器與常見的液壓自動變速器Z大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無變速，而無變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統變速器換擋時那種“頓"的感覺。
SMC主管路過濾器是一個小型離心式壓氣機，由機匣、葉輪和擴壓器組成。離心葉輪轉速達數萬轉/每分，在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動比分為單速傳動和雙速傳動。用于較低飛行度的發(fā)動機大多采用單速傳動，用于空飛行的發(fā)動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當飛機超過某一度后增壓器自動轉入速擋工作。這一度稱為*額定度。在額定度以下，靠調整節(jié)風門的位置維持發(fā)動機的進氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動機上，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發(fā)動機上，增壓器則安裝在節(jié)風門與汽缸之間。有些功率較大的發(fā)動機利用汽缸排出的廢氣驅動渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。


SMC主管路過濾器其濾芯以銅網為過濾材料，在周圍開有很多孔的塑料或金屬筒形骨架上，包著一層或兩層銅絲網，其過濾取決于銅網層數和網孔的大小。這種濾油器結構簡單，通流能力大，清洗方便，但過濾低，一般用于液壓泵的吸油口。過濾器用鋼線或鋁線密繞在筒形骨架的外部來組成濾芯，依靠銅絲間的微小間隙濾除混入液體中的雜質。其結構簡單，通流能力大，過濾比網式濾油器，但不易清洗，多為回油濾油器。過濾器紙質濾油器   紙質濾油器，其濾芯為平紋或波紋的酚醛樹脂或木漿微孔濾紙制成的紙芯，將紙芯圍繞在帶孔的鍍錫鐵做成的骨架上，以增大強度。為增加過濾面積，紙芯一般做成折疊形。其過濾較，一般用于油液的精過濾，但堵塞后無法清洗，須經常更換濾芯。
SMC主管路過濾器常用型號L-CQ2A80-75DM-XC6